GB2L - Side FSBK 2021

Départ en famille de la creuse direction Ledenon afin d’emmagasiner un max de vitamine D et pourquoi pas des points au championnat F600 sur ce circuit où j’ai franchis mon premier damier; c’était en solo, en 2017.

Motivé comme toujours, on retrouve les copains du side et du moto club, avec qui on partagera notre barnum pour le week-end. Ça promet ...
On commence après l’installation par un petit footing autour du circuit, 2 tours, 6kms600 pour un dénivelé positif d’environ 150 mètres, de quoi te foutre la nausée, hein Nico?!

On notera notre record perso de l’année dernière en 1000 avec Gillou; 1.34.974!

FP1: 3ème temps en 1.34.434
Le week-end commence comme je le souhaite, mais ce ne sont que des essais libres, tout reste à faire...

FP2: 5ème temps en 1.34.970
Un essais de réglage d’amortisseurs qui sera trop dur ne nous permettra pas d’améliorer, le side saute sur ce circuit bosselé et valloné; ce qui engendre un manque de motricité et une fâcheuse manie a être fâché!
 

Q1: 4ème temps en 1.32.237
Départ avec une roue arrière de 13’ gentiment prêtée par un confrère afin d’essayer et de comparer par rapport à la roue de 14’ avec laquelle les 1000cm3 roulaient « à l’époque ».
Le side car peine moins, nous avons plus de faciliter à nous extirper des cuvettes du circuit.

COURSE 1: 2ème position, premier Podium de l’année !
Une certaine délivrance sous le damier... Un départ complètement foiré!
Un départ en côte ainsi qu’en sous régime nous coûtera 3 places d’entrée d’jeu...
Il nous faudra 4 tours pour reprendre notre place initiale, 4 tours de trop, car nous avons perdu de vue le 3ème ... jusqu’à c’que (?)!
J'aperçois le deuxième au fond d’un bac; heureusement tout va bien pour eux, le side est sur ses roues et les bonhommes encore dessus! J’attends validation des panneauteurs qui me confirme notre 3ème place, wouhou, c’est fait! Cependant je surveille l’écart derrière nous, je ne veux surtout pas la perdre!
C’est 5 tours avant la fin que je vois sur le bord de piste le châssis qui est censé être devant nous, j’en crois pas mes yeux, et pourtant...
Nous voici 2ème!
J’aperçois a chaque passage dans la ligne droite des stands l’hystérie de Papa, c’est énorme!
On termine avec sang froid, beaucoup de joie, la gorge nouée, les yeux humides et sans voix...
Tout le monde est là pour nous accueillir, nous applaudir; un instant magique.
Merci à tous!!

Q2: 3ème temps en 1.31.601
Tour validé en toute fin de séance après avoir voulu filmer un tour propre et correct, ça paye!

COURSE 2: 4ème position
Encore un début de course difficile ou je loupe à nouveau mon départ n’arrivant pas à enclencher le deuxième rapport; un grand moment de solitude...
Nous pointons 5ème puis 4ème au bout de trois tours.
Il nous sera impossible de remonter, d’autant qu’un axe de supports moteur s’est coupé net avant de finir sur la planche ainsi que l’aile du side car qui commençait à se décrocher, ce qui rendait la tâche difficile a Nicolas pour sortir dans les gauches!

Un week-end très encourageant qui nous ramène à la 6ème place au classement général, on lâche rien !!

Rendez vous à Pau Arnos le 19 et 20 juin pour la 4ème manche!

Bien déterminé à accrocher les pilotes devant nous, c’est plein d’ambition que je suis arrivé sur le circuit Paul Amagnac me remémorant cette première ligne de l’année dernière. 

Il ne fallait cependant pas oublier que l’adaptation au tracé ne fut pas d’une rapidité absolue; tracé qu’il faut pratiquer encore et encore pour le comprendre et arriver à être vite/à l’aise...

Le premier objectif étant d'être aussi rapide qu’avec le F1 1000 de l’an dernier, dès les essais (1.40.463). 

FP1

-6ème temps en 1.41.263 réalisé en fin de séance

FP2

-7ème temps en 1.40.809 toujours réalisé en fin de séance. 

A mon goût c’est trop peu, j’en ressors insatisfait, j’ai l’impression d’avoir perdu du temps; faire des ronds sans aucune évolution, ni plaisir, j’ai du mal à l’accepter.

Après une bonne nuit de sommeil et un bon échauffement nous voilà repartis pour la séance d’essais qualifs qui déterminera l’ordre de départ de la Course 1.

Même scénario, je mets du temps à me mettre dedans. Je n’ai pas de ressentis, pas de confiance, le châssis glisse en permanence, je ne trouve pas le moyen d’avoir des appuis corrects ou de la motricité sans compter que mes trajectoires sont perfectibles ...

Résultat: 1.42.616 nous partons P9

Résultat: nous arrivons P9 avec un 1.40.849

Encore trop peu à mon goût, sans compter que Nicolas s’endort dans la planche... Pour la Qualif du dimanche nous partons P8 avec un petit 1.40.034

Nous décidons de jouer le tout pour le tout en montant pour la première fois du week-end, non pas Un mais Trois pneus neufs.. 

Nous profitons du tour de formation et du tour de chauffe pour les roder. C’est fait! 

Une fois les feux éteints nous nous efforçons de nous faufiler pour rester dans le bon wagon! 

Le side car est bien plus instinctif et agréable à piloter que ce que nous avions pu voir pendant tout le début du week-end.

Nous passons vite 6ème, au contact, puis 5ème, et même 4ème pendant deux tours. 

Malheureusement je ne saurai conserver cette place. 

Nous terminons donc à la 6ème place avec un 1.38.487, quelques beaux dépassements, et le sourire aux lèvres. 

Merci à vous qui nous suivez, amis, famille, qui nous encouragez, à nos sponsors et tout ceux qui œuvrent sur les circuits pour nous permettre de rouler, ce sont des grands moments! 

Rendez à ledenon ! 

Bien le bonjour du circuit Bugatti !

Première séance qualificative satisfaisante sur ce circuit inconnu avec le F600.

Nous partons P5, troisieme ligne!

Vite dépassé et distancé par deux concurrents il m’est difficile de rester concentré et d’arriver à suivre.

Nous maintenons notre position de 6ème en vue de l’abandon d’un équipage se trouvant devant nous.

A quelques tours de la fin de course, lorsque que nous remontions sur les retardataires, nous rencontrons un problème avec l’un de ceux là.

Alors que j’engage et termine le dépassement à l’extérieur d’un virage il trouve le moyen de nous toucher et d’éjecter Nicolas

.

La course se termine donc ainsi: premier abandon de la saison, premières égratignures, première combi trouée, premier casque rayé

Course 2 à 14.40 !

Nous partons P10.

Nous remercions tout nos partenaires qui nous aide et vous tous qui nous suivez dans nos péripéties !